Автоматическая прокладка маршрута и расчет рабочего плана полета
Данный модуль позволяет выполнить автоматическую прокладку маршрута и расчет рабочего плана полета на основании ЛТХ ВС, планируемых аэронавигационной обстановки и метеорологических условий.
Подготовка данных
Выбор сценария заполнения данных летно-технических характеристик ВС (ЛТХ ВС)
В системе Внебо есть возможность выбрать сценарий использования и ввода данных ЛТХ ВС в соответствии с необходимой точностью расчета рабочего плана полета и зависимостей ЛТХ от весовых характеристик ВС, высот полета и отклонений от МСА:
Сценарий 1
Используется только 1 параметр Истинной скорости (Vист), Скороподъемности набора высоты, Вертикальной скорости снижения, Часового расхода топлива на все этапы полета. ЛТХ не зависят от весовых характеристик ВС, высот полета и дельт МСА
Сценарий 2
Используются различные параметры Истинной скорости (Vист), Скороподъемности, Часового расхода топлива на все этапы полета. ЛТХ не зависят от весовых характеристик ВС, высот полета и дельт МСА
| Подробное описание заполнения Сценарииев данных ЛТХ ВС для выполнения автопрокладки и расчета рабочего плана полета размещено в соответствующем разделе |
Сценарий 3
ЛТХ ВС имеют линейные (близкие к линейным) зависимости от весовых характеристик ВС, высот полета и дельт МСА. Необходимы таблицы ЛТХ определяющие минимальные наборы данных по эксплуатационным минимумам и максимумам.
Сценарий 4
Используются Таблицы ЛТХ определяющие максимально точные зависимости ЛТХ от весовых характеристик ВС, высот полета и дельт МСА.#
| Состав и порядок заполнения необходимых данных для ЛТХ Сценария 2 - 3 размещен в соответствующем разделе |
Создание шаблона автопрокладки по умолчанию
Для упрощения ввода параметров автопрокладки и исключения повторного ввода необходимых для каждого полета значений, существует возможность создания шаблона автопрокладки “По умолчанию”. Введенные в него параметры будут автоматически заполняться в каждом создаваемом шаблоне автопрокладки.
Настройки - Настройки навигационного расчета - Шаблон расчета по умолчанию
| Переопределить параметры шаблона автопрокладки “По умолчанию” в последствии возможно в каждом конкретном созданном для автопрокладки шаблоне. |
Исключения из учета постоянных и временно зарезервированных зон ограничения ИВП и NOTAM ограничивающих ИВП введенные в шаблон по умолчанию, будут применяться для каждого созданного шаблона автопрокладки, до момента его корректировки.
Описание параметров ввода размещено в разделе “Ввод параметров автопрокладки”
Активация модуля Автопрокладка
Для включения функции Автопрокладки маршрута предусмотрен переключатель Настройки - Функциональные настройки - Показывать автопрокладку
Выполнение автопрокладки и расчета рабочего плана полета
Список шаблонов и маршрутов автопрокладки
Для доступа к интерфейсу Автопрокладки:
Пункт нижнего меню “Автопрокладка”
Для удобства администрирования реализован список шаблонов автопрокладки.
С возможностью поиска шаблонов по наименованию и соответствующих им рассчитанных маршрутов.
Структура и группировка списка шаблонов:
-Группировка шаблонов по признаку Аэродром вылета-Аэродром посадки
-
- Шаблон автопрокладки
-
- - Маршрут
Доступные контекстные действия с шаблонами:
-
Редактирование
-
Быстрый расчет маршрута (без входа в шаблон)
-
Дублирование (дублирование происходит с автоподстановкой слова copy (номер копии))
-
Удаление
| При удалении шаблона также удаляются все соответствующие шаблону маршруты |
Доступные контекстные действия с маршрутами:
-
Просмотр маршрута в формате списка сегментов с возможностью выбора отображения расчетных (плановых) параметров полета и последующей активации его для использования в стандартном режиме Маршрут - Начать полет
-
Визуальный (быстрый) просмотр маршрута на карте (существует возможность отображения множества маршрутов на карте по соответствующей кнопке)
-
Удаление
Статусы процессов прокладки маршрута
Процесс автопрокладки маршрута занимает определенное время, которое напрямую зависит от дистанции маршрута, параметров оптимизации вертикального и горизонтального профиля полета, параметров учета ограничений ИВП.
-
Статус - ожидание завершения прокладки
-
Статус - маршрут проложен
-
Статус - ошибка прокладки
| По иконке i есть возможность посмотреть подробности ошибки автопрокладки. При получении ошибки автопрокладки рекомендуется ознакомиться с подробностями, для оценки выполнения полета или корректировки входных параметров. |
Создание/редактирование шаблона автопрокладки
Создание нового шаблона
Новый шаблон автопрокладки создается в списке по определенной кнопке
| При создании шаблона входные параметры автоматически заполняются данными введенными в настройке “Шаблон по умолчанию”. |
Для выполнения автопрокладки необходимо задать ему наименование и выполнить сохранение.
Для удобства дублирования шаблона с незначительными изменениями параметров существует возможность сохранения шаблона под новым наименованием.
При необходимости возврата параметров шаблона по умолчанию предусмотрена кнопка
Входные параметры шаблона автопрокладки имеют логическую группировку:
-Основные параметры
-ВС
-Маршрут
-Запасные
-Топливо и массы
-Метео
Шаблон автопрокладки имеет 2 режима ввода:
-
сокращенный - включен по умолчанию
-
расширенный режим - позволяет ввести дополнительные параметры запаса топлива, скорректировать весовые лимиты ВС для конкретного полета
| Активируется посредством отключения переключателя “Использовать сокращенный шаблон” |
Ввод основных параметров шаблона
Обязательные для заполнения поля:
-
Позывной или номер рейса
-
Тип полета
-
Правила полета
-
Расчетное время вылета
-
Дата полета
-
Аэродром вылета
-
Аэродром посадки
Ввод параметров ВС
В списке выбора ВС доступны только те ВС по которым заполнены ЛТХ по одному из сценариев
Для выполнения автопрокладки обязательно наличие параметров ЛТХ ВС по одному из сценариев.
При использовании расширенного формата шаблона приложение позволяет скорректировать лимиты весов ВС для конкретного случая (например для соответствия ВПХ), при этом отображает подсказку об изменении исходных данных
Ввод параметров прокладки маршрута
Алгоритм автопрокладки позволяет построить наиболее оптимальный маршрут в соответствии с:
-
параметрами ЛТХ ВС
-
прогнозными метеоданными ветра и температуры на высотах (в зависимости от сценария данных ЛТХ ВС)
-
выбранным критерием оптимизации,
-
методом построения маршрута
-
параметрами учета аэронавигационной структуры, ограничениями ИВП
Методы построения маршрута:
По умолчанию автопрокладка оптимального маршрута производится по опубликованным маршрутам ОВД.
Для построения маршрута вне маршрутов ОВД следует включить переключатель “Разрешить планирование в контролируемом ВП вне маршрутов ОВД”
Критерии оптимизации:
-
Оптимизация расстояния
Автоматическое формирование горизонтального маршрута и вертикального профиля полета по критерию наименьшего расстояния
-
Оптимизация расхода топлива
Автоматическое формирование горизонтального маршрута и вертикального профиля по критерию наименьшего расхода топлива
-
Оптимизация времени полета
Автоматическое формирование горизонтального маршрута и вертикального профиля по критерию наименьшего времени полета
| Эффективность оптимизации маршрута напрямую зависит от выбранного сценария ЛТХ - чем подробнее данные, тем эффективнее и точнее алгоритм способен проложить маршрут, наиболее оптимальный и приближенный к фактическим условиям полета. |
Выбор метода построения вертикального профиля полета:
-
Оптимизация по ПП и ЛТХ
Данный метод позволяет алгоритму автопрокладки автоматически построить наиболее оптимальный вертикальный профиль в соответствии с критерием оптимизации (в рамках зависимости ЛТХ ВС от метеопрогноза ветровой составляющей и температур на высотах полета)
-
Необходима высота круизного полета
Данный метод позволяет пользователю задать фиксированную (необходимую, предпочтительную) высоту круизного полета.
| Оптимизация вертикального профиля при это методе не производится. |
В случае если пользователь также задал облет ограничений ИВП, алгоритм будет производить поиск маршрута в облет ограничений ИВП в зависимости от настройки ЛТХ ВС “Параметры приоритета необходимой круизной высоты при облете препятствий”.
-
Пользовательское значение
Данный метод позволяет пользователю ввести фиксированный слой высот в рамках которого будет производиться оптимизация вертикального профиля в соответствии с выбранным критерием оптимизации.
Учет ограничений использования воздушного пространства
В приложении реализована возможность отдельного учета категорий ограничений ИВП
-
Постоянных и временно зарезервированных зон ограничения ИВП
С возможностью выбора типов зон:
А также с возможностью исключения из учета конкретных зон по их идентификатору
-
Учет временных ограничений ИВП по NOTAM
При автопрокладке маршрута будут учитываться все зоны ограничений ИВП объявленные посредством:
-MR - местных режимов
-ВР - временных режимов
-KO - краткосрочных режимов
-NOTAM
А также с возможностью. исключения из учета конкретных NOTAM, MR, ВР, KO по их идентификатору
Параметры построения маршрута с учетом инструментальных стандартных схем вылета и прибытия
-
Параметр “Не использовать схемы вылета/прилета активирует/деактивирует построение маршрута с учетом опубликованных для аэродрома вылета/прилета инструментальных схем. Применяется при методе построения маршрута вне маршрутов ОВД
-
По умолчанию, если задано построение с учетом опубликованных для аэродрома вылета/прилета инструментальных схем, алгоритм выбирает наиболее не оптимальные схемы. Активизация переключателя “Расчет по оптимальным схемам вылета/прилета” настраивает алгоритм на прокладку маршрута по наиболее оптимальным в соответствии с критерием оптимальности схемам
Условия построения маршрута “Через”
Приложение позволяет пользователю ввести дополнительные условия автопрокладки маршрута через определенные элементы воздушного пространства:
-
Участки воздушных трасс и маршрутов ОВД (с учетом последовательности их ввода)
-
Определенные навигационные точки (с учетом последовательности их ввода)
-
Через определенные пользовательские точки (с учетом последовательности их ввода)
-
Определенные ВПП аэродрома взлета или посадки, инструментальные схемы вылета/прибытия
-
Через промежуточные посадки (неконтролируемые площадки, пользовательские точки и геоточки с координатами)
| На промежуточных посадках пользователю доступно указание длительности посадки и необходимость дозаправки с указанием кол-ва топлива, которое будет учтено при расчете общего потребного топлива. |
| Следует учитывать, что при автопрокладке через пользовательские гео-точки, промежуточные посадки на пользовательских и гео-точках, определенных координатами, и не имеющих связи с маршрутами ОВД, необходимо использовать метод автопрокладки вне маршрутов ОВД. |
Условия построения маршрута “Облет”
Приложение позволяет пользователю ввести дополнительные условия автопрокладки маршрута в облет определенных элементов воздушного пространства:
-
Участки воздушных трасс и маршрутов ОВД (с учетом последовательности их ввода)
-
Определенные навигационные точки (с учетом последовательности их ввода)
-
Определенные ВПП аэродрома взлета или посадки, инструментальные схемы вылета/прибытия
-
Районы полетной информации (UIR)
-
Районы диспетчерского обеспечения (FIR)
-
Постоянные или временно зарезервированные зоны ограничения ИВП
-
Зоны ограничений ИВП объявленные посредством MR, ВР, KO, NOTAM
| Уловия "Через" и "Облет" также возможно добавлять при помощи модальных окон элементов карты |
Ввод параметров запасных аэродромов
Приложение также производит автопрокладку оптимального маршрута до выбранных запасных аэродромов для аэродрома назначения.
В приложении доступен ввод неограниченного числа планируемых запасных аэродромов для аэродрома назначения с учетом следующих параметров:
-
ICAO код аэродрома
-
Критерий оптимизации маршрута для каждого из запасных аэродромов (аналогично критериям автопрокладки основного маршрута)
-
Определение метода построения маршрута на запасной аэродром (аналогично методам построения основного маршрута )
-
Определение метода построения вертикального профиля ( аналогично методам построения вертикального профиля основного маршрута)
-
Отметка, что резервный запас топлива необходимо рассчитывать до определенного запасного аэродрома
В случае отсутствия необходимости в планировании запасного аэродрома - следует активировать переключатель “Без запасного аэродрома назначения”
Ввод параметров расчета эксплуатационных весов, потребного и резервного запаса топлива
Одной из основных функций данного модуля является учет при автопрокладке маршрута введенных эксплуатационных ограничений и характеристик ВС, таких как лимиты весов, доступной к перевозке коммерческой загрузки, минимальных и максимальных высот полета, максимального запаса топлива в баках.
| Приложение автоматически определяет суммарное потребное топливо на полет в соответствии с введенными пользователем данными и в случае превышения какого-либо лимита будет выведено соответствующее предупреждение. |
Для определения суммарного потребного топлива на полет и определения соответствия эксплуатационным лимитам доступен ввод следующих параметров:
-
Вес коммерческой загрузки
| В случае если для конкретных условий полета необходимо определить максимально доступный для перевозки вес от веса введенной коммерческой загрузки,, следует активировать переключатель “Сократить коммерческую загрузку”. |
-
Компенсационный запас топлива
Определение необходимо компенсационного запаса топлива (например на отклонение от маршрута) в виде:
-
процента от потребного топлива на полет от аэродрома вылета до аэродрома посадки
-
И определения минимального времени полета на компенсационном запасе топлива
-
Минимальный остаток топлива
-
Определение минимального остатка резерва топлива над аэродромом назначения в виде:
-
веса или объема топлива
-
ИЛИ кол-ва минут полета в районе аэродрома на высоте круга
-
Дополнительные категории запаса топлива
-
Топливо на выруливание с перрона на ВПП
-
Топливо на заруливание с ВПП перрон
-
Топливо на вспомогательную силовую установку
-
Дополнительный запас топлива с указанием назначения
-
Сверхнормативный запас топлива с указанием назначения
-
Танкируемое топливо
-
Невырабатываемый остаток топлива в баках
| Дополнительные категории запаса топлива вводятся при необходимости на конкретный случай для учета в суммарном кол-ва потребного топлива на полет. |
Определение модели учета данных OAT (температуры наружного воздуха)
-
Прогноз
Данная модель позволяет учитывать при автопрокладке маршрута прогнозные данные температурных характеристик по каждому участку маршрута в соответствии с вертикальным профилем.
Рекомендуется использовать для полноценной оптимизации автопрокладки маршрута.
-
Фиксированное значение
При данной модели будет учтено фиксированное значение OAT или ISA DEV (в зависимости от единиц измерения ЛТХ ВС) по всему маршруту полета.
Определение модели учета данных ветра
-
Прогноз
Данная модель позволяет учитывать при автопрокладке маршрута данные ветровых характеристик (ветровой составляющей) по каждому участку маршрута в соответствии с вертикальным профилем.
| Рекомендуется использовать для полноценной оптимизации автопрокладки маршрута. |
-
Фиксированное значение
При данной модели будет учтено фиксированное значение встречной (отрицательное значение) или попутной ветровой составляющей (положительное значение) по всему маршруту единое.
Выполнение автопрокладки, просмотр и активация маршрута автопрокладки
После заполнения всех необходимых параметров шаблона, для выполнения автопрокладки, необходимо нажать кнопку "Проложить маршрут"
| Перед выходом из шаблона в список шаблонов (по кнопке "Назад") существует возможность изменить параметры (от 1 до n) и запустить процесс следующего построения маршрута |
Для просмотра результата автопрокладки необходимо нажать кнопку "Назад" и просмотреть его в списке шаблонов и маршрутов автопрокладки.
После успешного завершения автопрокладки маршрута, доступен его просмотр в формате списка сегментов с определенным набором параметров.
Параллельно с просмотром списка сегментов, доступен просмотр маршрута на карте.
Для последующей корректировки и использования результата автопрокладки в разделе “Маршрут” следует нажать на кнопку “Активировать.
