Профиль ЛТХ ВС

Профиль ЛТХ - это готовый набор данных, описывающий летные характеристики воздушного судна.

Для использования данных профилей при расчете рабочего плана полета (OFP), надо указать тот или иной профиль ЛТХ у воздушного судна в реестре ВС.

Описание интерфейса

Доступ к диалоговому окну для создания профилей осуществляется по кнопке «Профили ЛТХ» из диалога редактирования модификации ВС.

В диалоговом окне редактирования экземпляра ВС доступ к профилю ЛТХ отсутствует. Для этого необходимо переключиться на вкладку «Модификации ВС».

Инструкция по заполнению профилей ЛТХ

Основные принципы и правила

  1. К Разделу «Профили ЛТХ» имеет доступ НА РЕДАКТИРОВАНИЕ только РОЛЬ «Специалист ЛТХ ВС»

  2. Профили ЛТХ привязываются к модификации ВС и применяются на все ВС данной модификации

_Для возможности расчета OFP в соответствующем ВС должны быть заполнены поля раздела - «Расширенные настройки весовых характеристик»

image

  1. Для редактирования и использования Профилей ЛТХ - необходимо их активировать по переключателю в разделе Модификации ВС

image

  1. На данном этапе развития системы «ВНебо» обязательными для заполнения являются профили

    • CLB

    • CRZ

    • DSC

    • Holding

    • Opt/Max Alts

  2. На данном этапе развития системы «ВНебо» рекомендуется создать таблицы CLB, CRZ, DSC в едином скоростном профиле:

Например для Boeing 737-800:

-CLB IAS250/IAS280/M78

-CRZ M78

-DSC M78/IAS280/IAS250

  1. В таблицах CLB, CRZ, DSC, Opt/Max Alts, Holding обязательно указание строк с параметрами полета, соответствующими максимальным и минимальным эксплуатационным ограничениям ВС:

-min/max ISA DEV или OAT

-min/max операционный вес ВС

-min/max эксплуатационные высоты AMSL

  1. Набор таблиц CLB, CRZ, DSC, Opt/Max Alts используемых в расчете, должны иметь идентичные эксплуатационные ограничения ВС описанные выше

  2. Параметры полета, при которых ВС не может выполнять полет (NO FLY ZONE), также должны быть включены в таблицу

Пример указания NO FLY ZONE из системы «Boeing PET». image

  1. Точность расчета OFP - прямо пропорциональна от детализации сетки эксплуатационных параметров полета (шага изменения параметров, от минимальных, до максимальных значений)

  2. Расчет таблиц следует производить по параметру ветровой составляющей Wind component = 0 (учет ветровой составляющей производиться алгоритмом расчета)

  3. Временные параметры в таблицах необходимо указывать в целых и дробных частях часа

  4. В таблицах должен быть соблюден порядок столбцов, в соответствии с данной инструкцией

  5. Таблицы необходимо перевести в формат CSV - разделители запятые

  6. Единицы измерения эксплуатационных параметров «Модификации ВС» должны соответствовать единицам измерения данных в импортируемых таблицах

image

  1. При загрузке таблиц CLB, CRZ, DSC, Holding, Opt/Max Alts необходимо указывать единицы измерения, соответствующие единицам измерения параметров в таблицах.

По умолчанию будут выбраны единицы измерения, зафиксированные в соответствующей модификации ВС

image

  1. Каждый используемый в расчетах OFP профиль должен быть отмечен пользователем как ВАЛИДНЫЙ

image

  1. Также необходимо задать профиль по умолчанию для Модификации ВС

image

Профиль по умолчанию также можно переназначить в выпадающих списках Модификации ВС

image

2. Сценарии заполнения профилей

2.1. ЛТХ этапа взлета, взлета и первоначального набора высоты (Takeoff-Climbout) неизвестны, и/или параметры набора высоты возможно рассчитать (импортировать) начиная с любой AMSL

В случае выполнения полетов с аэродромов, превышение которых AMSL<0, необходимо заполнить параметры таблицу CLB в соответствии указав минимальную высоту <0

  1. В профиле additional parameters (Дополнительные параметры этапов полета) установить в «Режим расчета взлета и первоначального набора высоты» ⇒ Значения включены в профиль ЛТХ CLB

image

  1. Загрузить профиль ЛТХ CLB с установленной минимальной высотой

image

2.2. Профиль этапа взлета и первоначального набора высоты (Takeoff-Climbout) известен, и/или параметры набора высоты невозможно рассчитать (импортировать, начиная с любой AMSL

а) В профиле additional parameters(Дополнительные параметры этапов полета) установить в «Режим расчета взлета и первоначального набора высоты» ⇒ Значения заданы пользователем

б) Заполнить фиксированные значения этапа взлета и первоначального набора высоты (Takeoff-Climbout)

image

в) Загрузить профиль ЛТХ CLB - без установки минимальной высоты набора

image

Важно учитывать, что для корректного результата расчета, относительная высота окончания этапа взлета и первоначального набора высоты, должна быть >= min абсолютной высоты, указанной в используемой таблице CLB (т.е. между абсолютной высотой окончания этапа взлета и абсолютной высотой начала этапа набора высоты не должно быть ‘разрыва’ данных по высотам)

2.3 Профиль этапа конечного захода на посадку не известен и/или параметры снижения возможно рассчитать, заканчивая любой AMSL

В случае выполнения полетов с аэродромов, превышение которых AMSL<0, необходимо заполнить параметры таблиц CLB в соответствии, указав минимальную высоту <0

а) В профиле additional parameters установить - «Режим расчета этапа захода на посадку» ⇒ Значения включены в профиль ЛТХ DSC

б) В профиле additional parameters установить - «фиксированной» значение Относительной высоты принятия решения на посадку

image

в) Загрузить профиль ЛТХ DSC c установкой соответствующей максимальной высоты с TOD

image

Система автоматически сгенерирует и добавит строчки с максимальной высотой и нулевыми параметрами снижения, для каждого операционного веса и ISADEV/OAT

2.4 Профиль этапа конечного захода на посадку известен и/или параметры снижения невозможно рассчитать, заканчивая любой AMSL

а) В профиле additional parameters установить - «Режим расчета этапа захода на посадку» ⇒ Значения заданы пользователем

б) Заполнить фиксированные значения этапа конечного захода на посадку

image

в) Загрузить профиль ЛТХ DSC c установкой соответствующей максимальной высоты с TOD

image

Система автоматически сгенерирует и добавит строчки с максимальной высотой и нулевыми параметрами снижения для каждого операционного веса и ISADEV/OAT
Важно учитывать, что для корректного результата расчета, относительная высота начала этапа конечного захода на посадку должна быть >= min абсолютной высоты, указанной в используемой таблице DSC (т.е. между абсолютной высотой начал этапа конечного захода на посадку и абсолютной высотой окончания этапа снижения не должно быть ‘разрыва’ данных по высотам)

2.5 Профиль этапа ухода на второй круг неизвестен

а) В профиле additional parameters установить - «Режим расчета этапа ухода на второй круг» ⇒ Значения включены в профиль ЛТХ CLB

image

б) В профиле additional parameters установить фиксированной значение Относительной высоты принятия решения на посадку

image

Расчет набора высоты, после ухода на второй круг с Относительной высоты принятия решения на посадку, будет выполнен в соответствии с используемым профилем ЛТХ CLB

Важно учитывать, что для корректного результата расчета, относительная высота принятия решения на посадку должна быть >= min абсолютной высоты указанной в используемой таблице CLB (т.е. между абсолютной высотой высота принятия решения на посадку и абсолютной высотой начала этапа набора высоты не должно быть ‘разрыва’ данных по высотам)

2.6 Профиль этапа ухода на второй круг известен

а) В профиле additional parameters установить - «Режим расчета этапа ухода на второй круг» ⇒ Значения включены в профиль ЛТХ CLB

б) Заполнить фиксированные значения этапа ухода на второй круг

image

Важно учитывать, что для корректного результата расчета? относительная высота окончания этапа ухода второй круг >= min абсолютной высоты указанной в используемой таблице CLB (т.е. между абсолютной высотой высота принятия решения на посадку и абсолютной высотой начала этапа набора высоты не должно быть ‘разрыва’ данных по высотам)

3. Требуемый состав данных профилей ЛТХ

3.1 Профиль этапа полета Climb (CLB) - набор высоты

Рассчитывается от высоты окончания этапа взлета и первоначального набора высоты, если соответствующие данные известны, если нет, то от минимальной возможной абсолютной высоты начала набора

  • ISA DEV/OAT - Величина отклонения температуры от стандартной по ISA, выраженное в Celsius или OAT, в зависимости от настройки единиц измерения ЛТХ ВС

  • TOC Altitude - Высота окончания этапа набора высоты

  • Weight - Операционный вес в начале этапа набора высоты

  • TAS - Средняя истинная скорость TAS на этапе набора высоты TOC Altitude

  • IAS - Средняя приборная скорость IAS на этапе набора высоты TOC Altitude

  • Time cumulative - Кумулятивное время затраченное на достижения TOC Altitude (десятые доли часа)

  • Air distance cumulative - Кумулятивная дистанция в проекции на поверхность земли пройденная для достижения TOC Altitude

  • Fuel burned cumulative - Кумулятивное топливо для достижения TOC Altitude

  • Fuel flow - Показатель среднего расхода топлива на единицу времени на этапе набора высоты TOC Altitude при TAS, ISA DEV, Weight

3.2. Профиль этапа полета Cruise (CRZ)- крейсерский горизонтальный полет

Состав загружаемых данных:

Рассчитывается от высоты окончания этапа climb - TOC (Top of Climb)

  • ISA DEV - Величина отклонения температуры от стандартной по ISA, выраженное в Celsius или OAT, в зависимости от зависимости от настройки единиц измерения ЛТХ ВС

  • CRZ Altitude - Высота этапа горизонтального крейсерского полета CRZ

  • Weight - Операционный вес на этапе CRZ

  • TAS - Истинная скорость TAS на этапе CRZ

  • IAS - Приборная скорость IAS на этапе CRZ

  • Mach Number - Скорость выраженная в числе Mach на этапе CRZ

  • Fuel flow - Показатель среднего расхода топлива на единицу времени при TAS, ISA DEV, Weight, CRZ Altitude

  • Fuel Mileage at TAS - Удельная (достижимая) дистанция на 1 единицу топлива на скорости TAS, при ISA DEV, Weight, CRZ Altitude

3.3. Профиль этапа полета Descent (DSC) - снижение

Состав загружаемых данных:

Рассчитывается от высоты окончания этапа CRZ - TOD (Top of Descent)

  • ISA DEV - Величина отклонения температуры от стандартной по ISA, выраженное в Celsius или OAT, в зависимости от зависимости от настройки единиц измерения ЛТХ ВС

  • TOD Alt - Высота начала снижения TOD

  • Weight - Операционный вес в начале этапа снижения TOD

  • TAS - Средняя истинная скорость TAS на этапе снижения с высоты TOD Altitude до достижения Descent end Altitude (скорость прохождения Air distance)

  • IAS - Средняя приборная скорость IAS на этапе снижения с высоты TOD Altitude до достижения Descent end Altitude

  • Time cumulative - Кумулятивное время затраченное на достижения Descent end Altitude с высоты TOD Altitude (десятые доли часа)

  • Air distance cumulative - Кумулятивное дистанция в проекции на поверхность земли пройденная для достижения Descent end Altitude c высоты TOD Altitude

  • Fuel burned cumulative - Кумулятивное топливо для достижения Descent end Altitude с высоты TOD Altitude

  • Fuel flow - Показатель среднего расхода топлива на этапе снижения с высоты TOD Altitude до достижения Descent end Altitude

3.4. Профиль этапа полета Holding (HLD) - зона ожидания (также для расчета PAP)

Состав загружаемых данных:

Рассчитывается на фиксированной и постоянной высоте выполнения полета в зоне ожидания, в соответствии с ICAO Max holding speed

  • ISA DEV - Величина отклонения температуры от стандартной по ISA, выраженное в Celsius или OAT, в зависимости от зависимости от настройки единиц измерения ЛТХ ВС

  • HLD Altitude - Высота этапа HLD

  • Weight - Вес в начале выполнения этапа HLD

  • TAS - Истинная скорость TAS на этапе HLD

  • IAS - Приборная скорость IAS на этапе HLD

  • Mach - Скорость выраженная в числе Mach на этапе HLD

  • Fuel flow - Показатель среднего расхода топлива на единицу времени при TAS, ISA DEV, Weight, HLD Altitude

3.5. Профиль оптимальных и максимальных высот (OPT/MAX ALTS)

Состав загружаемых данных:

Определяет максимальную и оптимальную высоты на фиксированном скоростном режиме для заданных условий

  • ISA DEV - Величина отклонения температуры от стандартной по ISA, выраженное в Celsius или OAT, в зависимости от зависимости от настройки единиц измерения ЛТХ ВС

  • Weight - Операционный вес ВС

  • Opt Altitude - Оптимальная высота полета при ISA DEV/OAT и операционном весе Weight

  • Max Altitude - Максимальная высота полета при ISA DEV и операционном весе Weight

3.6. Профиль дополнительных настроек (Additional parameters)

Минимальная разница высот Step climb Фиксированное значение минимальной разницы высот при выполнении процедуры Step climb

Коэффициент расхода топлива при Step climb

Расход топлива на этапе Step Climb = расход топлива (вес/время) на лэге перед выполнением Step Climb * коэффициент расхода топлива при Step Climb

ROC Step climb

Показатель вертикальной скорости наборы высоты при выполнении процедуры Step climb

Минимальная крейсерская дистанция

Фиксированное значение минимальной дистанции горизонтального (крейсерского) полета после выполнения процедуры Climb/Step climb

Коэффициент расхода топлива при Step descent

Расход топлива на этапе Step Descent (вес) = расход топлива (вес/время) на лэге перед выполнением Step Descent * коэффициент расхода топлива при Step Descent * Время затраченное на Step Descent

Вертикальная скорость ступенчатого снижения

Показатель вертикальной скорости снижения при выполнении процедуры Step descent

Дополнительные Параметры этапов полета

профиль ЛТХ CLB (Values included in CLB performance profile)

Выпадающий список

  • Takeoff-Climbout calc mode - Режим расчета взлета и первоначального набора высоты

    • Относительная высота окончания этапа (Takeoff-Climbout end height) - Высота окончания этапа - превышение над уровнем аэродрома взлета (DEP) Барометрическая высота окончания этапа TKOFF-CLIMBOUT ALTITUDE = AD DEP Elevation + TKOFF-CLIMBOUT FIXED END HEIGHT

    • Дистанция этапа (Takeoff-Climbout distance) - Дистанция этапа

    • Продолжительность этапа (Takeoff-Climbout time) - Продолжительность этапа

    • Потребное топливо на этап (Takeoff-Climbout fuel) - Топливо затраченное на полет

профиль ЛТХ DSC (Values included in DSC performance profile)

Выпадающий список

  • Approach calc mode - Режим расчета этапа захода на посадку

    • Относительная высота начала этапа (Final Approach start height) - Высота окончания этапа - Относительная высота принятия решения DH Барометрическая высота = APP FIXED DH + AD DEST Elevation

    • Дистанция этапа (Final approach distance) - Дистанция этапа

    • Продолжительность этапа (Final approach time) - Продолжительность этапа

    • Потребное топливо на этап (Final approach fuel) - Топливо затраченное на полет

Расчет по используемой процедуре (Approach / Current Approach procedure calculation)

  • Средняя приборная скорость на участке IAF - FAP / IAF - FAP Avg IAS - Средняя приборная скорость IAS на участке между IAF и FAP

  • Средняя вертикальная скорость на участке IAF - FAP / IAF - FAP Avg ROD - Средняя вертикальная скорость снижения IAS на участке между IAF и FAP

  • Средний расход топлива на участке IAF - FAP / IAF - FAP Avg Fuel flow - Средний расход топлива на единицу времени на участке между IAF и FAP

  • Средняя приборная скорость на участке FAP - DH / FAP - DH Avg IAS - Средняя приборная скорость IAS на участке между FAP

  • Средняя вертикальная скорость на участке FAP - DH / FAP - DH Avg ROD - Средняя вертикальная скорость снижения IAS на участке между FAP и DH

  • Средний расход топлива на участке FAP - DH / FAP - DH Avg Fuel flow - Средний расход топлива на единицу времени на участке между FAP и DH

профиль ЛТХ CLB (Values included in CLB performance profile)

Выпадающий список

  • Missed Approach calc mode - Режим расчета этапа ухода на второй круг

    • Относительная высота окончания этапа (Missed Approach end height) - Барометрическая высота окончания этапа MISSED APPROACH = MISSED APP FIXED END HEIGHT + AD DEST Elevation

    • Дистанция этапа (Missed Approach distance) - Дистанция этапа

    • Продолжительность этапа / Missed Approach time - Продолжительность этапа

    • Потребное топливо на этап (Missed Approach fuel) - Топливо затраченное на полет по этапу

  • Current Missed Approach procedure calculation - Расчет по используемой процедуре Missed approach

    • Missed Approach Avg IAS - Средняя приборная скорость на этапе

    • Missed Approach Avg ROD - Средняя вертикальная скорость на этапе